Denza Z de 1.604 cv já está no Brasil em versão cupê e conversível e recarrega em cinco minutos

Marca de luxo da BYD, a Denza confirmou a expansão no mercado brasileiro com mais produtos. Além do Denza B3, seu SUV de entrada, o superesportivo elétrico Denza Z já está em solo nacional. Fotografado recém-desembarcado no país pela Autorod Motors, o modelo é um dos três novos veículos que a fabricante chinesa pretende lançar até o final do ano, embalada pelo momento de alta nas vendas do Z9 GT.

Como o Denza Z atinge os 1.604 cv de potência?

A força do esportivo vem de um conjunto formado por três motores elétricos. Há um propulsor dianteiro capaz de entregar 680 cv, que trabalha em conjunto com outros dois traseiros de 462 cv cada. Somados, eles rendem 1.604 cv e 126,5 kgfm de torque. Segundo a fabricante, a versão de rua, oferecida nas carrocerias cupê e conversível, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,2 segundos e atinge a máxima de 300 km/h.

Para quem busca desempenho focado em autódromos, a marca dispõe da configuração Racing. Trata-se de uma variante de pista que promete cumprir a prova de aceleração aos 100 km/h em 1,9 segundo, alcançando até 350 km/h. QUATRO RODAS já dirigiu o modelo no exterior.

Qual a autonomia e o tempo de recarga da bateria?

O conjunto mecânico é alimentado por uma bateria de 76 kWh. A capacidade é contida para um veículo desse porte, indicando uma concessão para evitar o excesso de peso. A fabricante aponta que o cupê entrega autonomia de 408 km no ciclo europeu WLTP, enquanto a versão Racing pode rodar 378 km.

A contrapartida para a bateria menor reside na promessa de carregamento ultrarrápido. O Denza Z é compatível com o sistema Flash Charging, que suporta até 1.500 kW de potência. Na prática, a fabricante indica que o proprietário recupera a carga de 10% a 70% em rápidos cinco minutos. Para atingir a marca de 97%, a espera declarada é de nove minutos.

O que esperar da carroceria e do lançamento no Brasil?

Com 4,78 metros de comprimento e pesando 2.230 kg, o Denza Z aposta em uma silhueta alongada para otimizar a aerodinâmica em altas velocidades. Na versão cupê, o interior mantém a clássica configuração 2+2, oferecendo espaço para pequenos trajetos no banco traseiro.

Fonte original: quatro rodas