VW ID.Up será o elétrico anti-Dolphin Mini criado sem ajuda da China
A Volkswagen mudou sua estratégia de batismo para veículos elétricos e o aguardado modelo de entrada da marca será chamado de Volkswagen ID.Up. O novo compacto zero emissão chegará ao…
A Volkswagen mudou sua estratégia de batismo para veículos elétricos e o aguardado modelo de entrada da marca será chamado de Volkswagen ID.Up. O novo compacto zero emissão chegará ao mercado europeu em 2027 com a missão de enfrentar o BYD Dolphin Mini. QUATRO RODAS apurou que o projeto está sendo conduzido inteiramente pela fabricante alemã, dispensando qualquer apoio de parceiras chinesas no desenvolvimento do carro.
O modelo deve manter o motor elétrico dianteiro de 95 cv apresentado no conceito ID.Every1, entregando autonomia superior a 250 km pelo ciclo WLTP. A velocidade máxima será limitada a 130 km/h, configuração focada no uso estritamente urbano e na eficiência energética de baterias reduzidas.
O nome ID.Up foi registrado recentemente na Europa e o retorno do nome para um novo subcompacto já era especulado há tempos pela mídia europeia, inclusive para batizar a versão de produção do ID.Every1. O pedido de proteção do nome indica que a VW considera seguir este caminho, principalmente agora em que desistiu de usar números nos batismos de seus carros elétricos para aproveitar os nomes já conhecidos.
Para manter os custos baixos e o preço-alvo na faixa de 20.000 euros (R$ 119.512 ao câmbio atual), o futuro elétrico será montado sobre uma derivação simplificada da plataforma MEB+. O conjunto vai compartilhar componentes com o ID.Polo, mas adotará acumuladores de energia menores que os de 37 kWh para garantir a redução agressiva no preço final de venda.
Com 3,88 m de comprimento e 2,53 m de entre-eixos, o futuro carro de produção será consideravelmente maior que o antigo subcompacto vendido no Brasil. O novo projeto entrega 305 litros de capacidade no porta-malas e mantém a homologação para quatro ocupantes, priorizando o deslocamento diário nas grandes cidades.
Os designers da fabricante preservaram as proporções clássicas da carroceria e a tradicional tampa traseira com acabamento preto. Contudo, o veículo ganha 19 cm extras no comprimento, 17 cm na largura (total de 1,81 m) e é 1,4 cm mais baixo, medindo 1,49 m de altura. A cabine terá central multimídia destacada e comandos físicos no volante.
O ID.Up será o grande responsável por estrear a arquitetura eletrônica desenvolvida em parceria com a norte-americana Rivian. O sistema substitui múltiplas centrais de controle por computadores mais potentes e atualizáveis, testando a tecnologia em alto volume nas ruas antes de sua aplicação em veículos da Audi e da Scout.
A nova base de engenharia permitirá modificações de software e adição de funções remotamente, um recurso vital para competir de frente com a nova geração de elétricos chineses como o Geely EX2. A montagem do carro ocorrerá na planta de Palmela, em Portugal, e a estreia em solo brasileiro segue incerta diante do foco asiático das importações da marca.
Fonte original: quatro rodas
