Leapmotor B03X terá duas versões no Brasil para evitar erro do B10

O Leapmotor B03X será o próximo lançamento da marca chinesa da Stellantis no mercado nacional, mas chegará com uma estratégia  diferente da aplicada aos SUVs B10 e C10. O modelo, que já foi flagrado em testes no Brasil e atuará como carro de entrada da fabricante, terá a missão de concorrer com hatches compactos elétricos como BYD Dolphin e Geely EX2.

O B03X assume este nome em mercados fora da China, onde seu nome original, Leapmotor A10, teria sido registrado pela Audi. Trata-se de um SUV derivado do hatch A05, que também tem um nome específico fora da China: B03.

Para atingir esse patamar de preço competitivo, abaixo dos R$ 140.000, a marca apostará em uma gama com duas configurações. O B03X estará disponível nas versões Life (entrada) e Design (topo). É uma tática oposta à usada no B10, em que a variante Life é a elétrica pura mais cara, enquanto a Design atua como híbrida focada em custo-benefício e traz um pacote de equipamentos superior.

Como será a bateria e o desempenho do SUV elétrico de entrada?

O Leapmotor B03X usará um motor elétrico dianteiro de 197 cv e 20,5 kgfm de torque, que promete aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos. No exterior, as baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) variam entre 39,8 kWh (Life) e 53 kWh (Design), com recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 100 kW.

Essa distinção de capacidade de armazenamento reflete no alcance do veículo. A opção Life é para quem busca um SUV urbano mais acessível e promete 292 km de autonomia no ciclo europeu (WLTP). Já a configuração Design utilizará apenas o conjunto maior, garantindo os 382 km de autonomia elétrica com apenas uma carga completa. Estes números tendem a ser piores na homologação do Inmetro.

Quais equipamentos diferenciam o modelo chinês no segmento?

O pacote tecnológico inclui até 21 funcionalidades avançadas de assistência à condução (ADAS), pois a disponibilidade depende da legislação de cada mercado. O sistema pode abranger itens hoje essenciais para a categoria, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção em faixa, alerta de ponto cego e assistente de congestionamento, garantindo condução semiautônoma em rodovias. No entanto, a versão Life não terá piloto automático adaptativo.

O conforto a bordo é melhorado na versão Design, que adiciona ajustes elétricos no banco do motorista, rebatimento automático dos retrovisores e sistema acústico com 12 alto-falantes.

A variante Life, focada em ser mais barata, tem seis alto-falantes e ainda tem rodas aro 18″, faróis de led, barras no teto, sensor de chuva, ar-condicionado automático, volante revestido de vinil, central de 14,6 polegada e painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio e 7 airbags.

Qual é o tamanho do porta-malas e o espaço interno do B03X?

O bagageiro possui capacidade nativa de 405 litros, mas pode ser ampliado para 510 litros graças a um compartimento inferior chamado Giga Box. A cabine foca na versatilidade com uma configuração de bancos flexível, apelidada de Magic Seats, que facilita o carregamento de objetos altos pela área traseira.

Essas soluções de modularidade aproveitam a carroceria de 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,64 m de altura. O entre-eixos de 2,605 m supera o de um Jeep Renegade em 3 cm, o que sugere um espaço interno superior ao de seus rivais diretos, favorecido pela arquitetura elétrica dedicada.

A expectativa é de que o Leapmotor B03X ocupe uma faixa de mercado bastante estratégica no país. Considerando que o irmão maior B10 parte de quase R$ 179.990, o novo utilitário de entrada precisa chegar às concessionárias próximo dos R$ 140.000 para acirrar a disputa entre a Stellantis e as fabricantes chinesas, apostando na vantagem do seu carro ser um SUV compacto e na menor capacidade da bateria na versão de entrada.

Fonte original: quatro rodas