Hyundai Bayon é SUV do i20 com polêmica no interior e versão híbrida como o Yaris Cross

O Hyundai Bayon finalmente apareceu oficialmente. A fabricante sul-coreana aproveitou o Salão do Automóvel de Paris para revelar o SUV compacto que será fabricado no Brasil para rivalizar com os Volkswagen Tera, Jeep Avenger, Renault Kardian e outros. A expectativa é que o modelo derivado do i20 chegue ao Brasil em 2027.

O SUV chega como um mini-Tucson, não do modelo que você conhece do mercado brasileiro, mas sim da nova geração apresentada na Coreia do Sul. A filosofia de design é batizada de “Art of Steel”, ou a arte do aço em tradução livre.

Dessa forma, o Bayon tem linhas retas, mas com vincos marcantes. A dianteira tem faróis divididos, com a porção dianteira criando um “meio H” – no Tucson esse elemento é conectado formando o H inteiro. Os faróis principais estão logo abaixo, na extremidade lateral do para-choque.

Visto de lado, o SUV tem linhas bem marcantes nas caixas de roda, na base inferior das portas e a linha de cintura crescente em direção ao porta-malas. Na traseira, a lanterna combina com o formato do farol, enquanto o nome do SUV aparece por escrito no meio da tampa do porta-malas.

Em termos de porte, o SUV tem 4,24 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,56 m de altura e 2,60 m de entre-eixos — mesma medida do Hyundai i20. Essas medidas o colocam muito próximo do que temos no atual Hyundai Creta. O porta-malas tem bons 440 litros, que caem para 397 litros em versões com motorização híbrida.

A maior polêmica deverá ficar para o interior. O Bayon é o SUV do i20 e compartilha o interior com o hatch nacional, especialmente a central multimídia e os comandos verticais do ar-condicionado. O painel de instrumentos parece ligeiramente melhor que o do i20, que tem display de sete segmentos.

Versão com apelo esportivo

O Hyundai Bayon das fotos é da versão esportivada N Line, que apela para tramas exclusivas na grade frontal, rodas de 18 polegadas e um difusor traseiro com saída dupla de escapamento. Por dentro, os bancos recebem revestimento de tecido e camurça, reforçando a atmosfera mais dinâmica da cabine.

No quesito tecnológico, o painel concentra duas telas curvas de 12,3 polegadas abrigando o quadro de instrumentos e a central multimídia, que passa a oferecer espelhamento sem fio e acesso nativo a serviços de streaming. A lista de equipamentos agrega a abertura do veículo pelo celular, sistema de som Bose com oito alto-falantes e um pacote de assistências ao motorista que inclui controle de cruzeiro inteligente e assistente de permanência em faixa.

Motorização híbrida vem ao Brasil?

Os Bayon vendidos na Europa serão fabricados na Turquia e não necessariamente todas as motorizações estarão disponíveis nos carros que serão fabricados em Piracicaba (SP).

Um das opções é bastante conhecida: o motor três cilindros 1.0 turbo, mas com duas calibrações de potência. A primeira conta com 90 cv, e as versões mais caras entregam 115 cv e 17,5 kgfm. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem e sete posições.

A grande novidade fica para a apresentação da motorização híbrida plena. Neste caso, combina o motor quatro cilindros 1.6 aspirado com um motor elétrico e câmbio de dupla embreagem. A potência combinada é de 138 cv e 27,0 kgfm de torque. A bateria do sistema híbrido tem 1,32 kWh, mas consumo e dados de desempenho ainda não foram revelados.

O desempenho divulgado pela Hyundai varia bastante: o zero a 100 km/h pode ir dos 14,1 s na versão de 90 cv aos 10,8 s na versão híbrida. A velocidade máxima varia entre 167 e 180 km/h.

Ficha técnica do Hyundai Bayon

• Motor: três cilindros 1.0 turbo (90 cv e 115 cv) / quatro cilindros 1.6 associado a motor elétrico (138 cv)
• Bateria: 1,32 kWh
• Câmbio: manual (seis marchas) ou dupla embreagem (sete marchas) no 1.0; dupla embreagem (seis marchas) no 1.6 HEV, tração dianteira
• Direção: elétrica
• Rodas e pneus: liga leve, 205/60 R16, 205/55 R17 ou 225/45 R18
• Dimensões: compr., 4,24 m; larg., 1,81 m; alt., 1,56 m a 1,57 m; entre-eixos, 2,60 m; peso, 1.228 kg a 1.378 kg; porta-malas, 440 litros (ICE) / 397 litros (HEV)

Fonte original: quatro rodas