Dacia Spring ganha visual de corrida com aerofólio gigante e… motor de 80 cv
O Dacia Spring pode estar longe de ser um esportivo, mas isso não impediu a preparadora alemã Carpoint GmbH de imaginar uma versão bem mais agressiva para o pequeno…
O Dacia Spring pode estar longe de ser um esportivo, mas isso não impediu a preparadora alemã Carpoint GmbH de imaginar uma versão bem mais agressiva para o pequeno elétrico. O projeto virtual transforma o hatch em uma espécie de carro de corrida de rua, com carroceria alargada, suspensão rebaixada e elementos aerodinâmicos exagerados.
Por enquanto, o projeto existe apenas nas telas. As imagens divulgadas pela empresa foram geradas digitalmente e não representam um kit pronto para compra. A Carpoint já é conhecida na Europa pelas modificações feitas em modelos da Dacia por meio da divisão Redust, mas ainda não há confirmação de que os componentes do Spring chegarão à linha de produção.
A transformação começa pela dianteira, que recebe um grande splitter com aletas integradas e canards. O para-choque original parece ter sido mantido como base, mas ganhou novas luzes diurnas de LED embutidas nas molduras plásticas.
Nas laterais, o Spring exibe saias mais volumosas, alargadores nos para-lamas e rodas de liga leve bem maiores que as originais de 16 polegadas (que de fábrica são de aço com calotas). O visual ainda agrega pinças de freio vermelhas e tomadas de ar decorativas nos para-lamas, reforçando a inspiração no automobilismo.
Na traseira, a mudança é ainda mais chamativa. O generoso aerofólio divide espaço com um difusor igualmente imponente, dotado de uma luz de freio central inspirada nos carros de Fórmula 1. A suspensão rebaixada e as bitolas alargadas completam o visual musculoso.
Visual agressivo, desempenho modesto
O grande contraste, contudo, está sob a carroceria: o conjunto mecânico não acompanha a agressividade das formas. Na configuração mais potente, o novo Spring conta com motor elétrico de 80 cv e 17,8 kgfm — números modestos, suficientes para levar o compacto de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos, com velocidade máxima limitada a 130 km/h.
A discrepância coloca o projeto em uma posição inusitada: o visual evoca um bólido de pista, enquanto a proposta dinâmica segue estritamente urbana. Além disso, a viabilidade comercial esbarra no bolso. A Dacia prometeu manter a gama do novo Spring abaixo dos 20.000 euros (cerca de R$ 118.000 em conversão direta) antes dos incentivos na Europa, de modo que um kit estético completo desse porte acabaria custando uma fração expressiva do valor do próprio carro.
A Carpoint também divulgou uma leitura esportiva para o Striker, futura perua/crossover da Dacia. Assim como ocorreu com o Spring, a criação por ora permanece restrita ao ambiente virtual.
Fonte original: quatro rodas
