Como é o Caoa Changan CS55 Prime que custa menos que um Jeep Avenger
O Caoa Changan CS55 chegou causando alvoroço no mercado de veículos novos graças ao preço. O SUV parte de R$ 144.990 no seu preço de lançamento, que valeria até o…
O Caoa Changan CS55 chegou causando alvoroço no mercado de veículos novos graças ao preço. O SUV parte de R$ 144.990 no seu preço de lançamento, que valeria até o último dia 19, mas que foi adiado até o final do mês devido o sucesso de vendas, diz a marca. Ao todo, foram 3.000 pedidos entre os dias 17 e 19.
Fato é que o preço de partida do SUV médio é menor que de versões topo de linha de carros bem menores, como o Jeep Avenger (R$ 145.990) e o Volkswagen Tera (R$ 146.190). No entanto, para além do tamanho, o Caoa Changan CS55 tem outras armas para conquistar o público.
Começando pelo já citado porte, o SUV tem 4,55 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Um SUV de marca convencional que chega mais perto é o Volkswagen Taos, que perde em comprimento, mas entrega um pouco mais de entre-eixos. O porta-malas do CS55 é de 525 litros.
Visualmente, o Caoa Changan CS55 é menos ousado que o Uni-T, ele abandonada a carroceria cupê por linhas mais tradicionais. A grade degradê com hexágonos e a assinatura de LED que percorre toda a largura da dianteira chamam a atenção. Na traseira, como se tornou moda entre SUVS, a lanterna é de LED comuma barra que percorre toda a tampa do porta-malas.
No interior, o SUV chama atenção pelo conjunto de telas que a marca chama de Smart Cockpit. Trata-se da combinação do painel de instrumentos de 10,3 polegadas e da central multimídia com 14,6 polegadas. As telas são unidas por uma só moldura.
A central tem conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de comandos de voz e aplicativo Changan Connect para controle remoto de sete funções do veículo. Além disso, o CS55 tem uma lista de equipamentos robusta, mesmo na configuração de entrada.
O SUV tem ar-condicionado digital, banco do motorista com ajustes elétricos, multimídia com câmera de 540°, partida remota do motor pela chave, bancos com revestimento em courvin, iluminação ambiente no painel e nos forros dianteiros, faróis e lanternas em LED, quatro airbags, freios ABS com discos nas quatro rodas e acionamento eletrônico.
Outro trunfo está sob o capô: motor 1.5 turbo flex com 180 cv e 29,2 kgfm de torque que é conectado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Em nossos testes, o SUV fez de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. O consumo declarado pelo Inmetro é de 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, considerando gasolina no tanque. Com etanol os números caem para 7,3 km/l e 8,3 km/l, respectivamente.
Fonte original: quatro rodas
