MG lança marca de luxo IM no Brasil com SUV elétrico de 752 cv e modo caranguejo
Marca independente na China, linha de modelos premium no Brasil. A IM Motors estreia no Brasil como uma divisão da MG Motor com o lançamento do IM6, um grande SUV…
Marca independente na China, linha de modelos premium no Brasil. A IM Motors estreia no Brasil como uma divisão da MG Motor com o lançamento do IM6, um grande SUV elétrico com arquitetura eletrônica de 800V, potência de até 752 cv, sistemas como esterçamento das quatro rodas traseiras e cancelamento de ruído ativo na cabine.
O MG IM6 chega em duas configurações. O SUV elétrico custa a partir de R$ 368.990 na versão de entrada Signature, que tem um motor elétrico traseiro de 295 cv e 45,9 kgfm e baterias LFP de 75 kWh, com um sistema elétrico de 400V. A autonomia é de 348 km pelo Inmetro.
A versão topo de linha Performance custa R$ 439.990 e é muito diferente. Sua bateria de química NCM com 100 kWh de capacidade pode recarregar em 18 minutos (de 10% a 80%). Isso só é possível por ter arquitetura elétrica de 800V, o que permite que a recarga aconteça a até 396 kW. A outra versão suporta potência máxima de 153 kW.
Esta versão ainda tem dois motores, um por eixo, compondo uma tração integral. A soma é de 752 cv, além de 81,8 kgfm. Segundo a fabricante, ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Já a versão de entrada Signature tem tração traseira RWD, 295 cv e 45,9 kgfm, e precisa de 6,4 para chegar aos 100 km/h.
A principal diferença entre as duas versões é técnica. Só a mais cara tem suspensão com molas pneumáticas e amortecedores adaptativos, e rodas aro 20″. Isto se soma ao conjunto mecânico e à arquitetura eletrônica completamente diferentes. Na prática, são praticamente iguais e muito diferentes ao mesmo tempo.
Quais são as tecnologias de chassi e suspensão do SUV elétrico?
O utilitário oferece esterçamento nas quatro rodas de série nas duas versões. O eixo traseiro gira em sentido oposto ao dianteiro até 20° em baixas velocidades para reduzir o diâmetro de giro, ou na mesma direção em vias expressas para melhorar a estabilidade. O sistema também permite deslocamento diagonal em manobras, função conhecida como modo caranguejo.
A configuração Performance adiciona suspensão a ar com controle ativo de amortecimento, que altera a rigidez e a altura do veículo em tempo real. Ambas as versões contam com vetorização inteligente de torque e discos de freio ventilados com pinças de quatro pistões. As rodas de liga leve medem 21 polegadas no modelo mais caro e 20 polegadas na opção de entrada.
O que o IM6 entrega em equipamentos de série?
O MG IM6 mede 4,90 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,66 m de altura e 2,95 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 665 litros, auxiliado por um compartimento dianteiro de 32 litros. O acabamento interno segue muito o estilo tradicional dos carros chineses e prioriza o conforto ao oferecer bancos dianteiros que oferecem climatização e função de massagem. Atrás, porém, apesar do espaço amplo, faltam mesinhas e ajuste elétrico para o encosto.
O painel dispensa comandos físicos em favor de uma tela de 26,3 polegadas que integra o quadro de instrumentos e a central multimídia. Outro monitor tátil de 10,5 polegadas se encarrega dos ajustes de climatização e do chassi. O sistema de som premium inclui 20 alto-falantes e função de cancelamento de ruído ativo e a cabine utiliza vidros duplos para ampliar o isolamento acústico.
O pacote de segurança engloba controle de cruzeiro adaptativo, assistente de centralização de faixa, frenagem autônoma, câmeras com visualização do assoalho e alerta de tráfego cruzado.
Os preços definidos pela marca são de R$ 439.990 para o IM6 Performance e R$ 368.990 para o Signature, com garantia de oito anos para os conjuntos de baterias.
Qual é o preço do MG IM6 no Brasil?
O SUV elétrico custa R$ 368.990 na versão de entrada Signature (75 kWh) e R$ 439.990 na configuração de topo Performance (100 kWh).
Qual é a autonomia e o tempo de recarga do MG IM6?
O modelo Signature roda até 348 km e recupera a energia de 10 a 80% em 26 minutos. A versão Performance atinge 400 km e aceita recargas de até 396 kW, reduzindo a espera no carregador rápido para 18 minutos.
Fonte original: quatro rodas